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共和党众议员比尔舒斯特退休后,花了最后一年与特朗普合作开展大规模的基础设施法案

R ep。 众议院交通委员会主席比尔舒斯特不会在11月寻求连任,并告诉华盛顿审查员 ,他希望专注于与特朗普总统合作,在退休前通过 。

宾夕法尼亚州西部共和党人自2001年以来一直担任该职位,他说他不希望竞选活动或任何其他因素妨碍特朗普在2018年通过国会通过的这项重大立法。“我认为这是最好的决定作为运输委员会主席,我与总统和其他民主党人以及共和党人一起通过了一项基础设施法案,让我100%专注于我最后一年,这是重建美国所急需的,“舒斯特说。

几个月来,当他面对交通主席的最后一年,这是他父亲,前众议员巴德·舒斯特在他面前举行的一个职位时,他已经花了很多心思。

他告诉华盛顿考官 ,如果他不必担心在小学和大选中占据席位,他可以更专注于与双方合作。

舒斯特决定结束宾夕法尼亚政治时代的到来,特朗普准备本周末与众议院议长保罗瑞安和参议院多数党领袖米奇麦康奈尔会面,共同制定他们的 ,预计大型基础设施法案将成为 。

特朗普预计将在圣诞节前签署的三十年来最大的税制改革通过之后,努力提出这一大规模立法。 总统可能会在本月底的第一份国情咨文演讲中阐述他对基础设施一揽子计划的看法。

舒斯特没有告诉特朗普和瑞恩他决定离开国会山直到星期二下午,距他宣布的预定时间还不到一小时。 他之前告诉的唯一的人是他的家人,他的参谋长和华盛顿审查员

舒斯特说这不是一件容易的事。 “这是一个非常困难的决定,因为,”他说,“这归结为对这个国家和我所服务的人民​​的热爱......所以说你不会去寻求选举是一个艰难的决定。 “

自1973年以来,国会议员和他的父亲在他们之间占据了这个众议院席位。

他知道基础设施法案很难通过,但这是他几个月来一直与白宫和总统合作的事情。 “我的员工和我一直在与他的团队保持沟通,过去几个月一直保持沟通,只关注这一点,”舒斯特说。

“大约一个星期前,我在白宫与总统私下会面。 现在,当我说私人会议时,总统和我在椭圆形办公室与他的高级顾问和我的一些高级人员谈过基础设施法案。 他非常兴奋。 他似乎已经准备好了,因为我们是这样,因此我认为随着我们前进,我们将会有一个良好的工作关系。

“这位总裁真正理解如何构建事物,如何为事物提供资金,以及如何在预算范围内按时完成任务。 这是一个激动人心的时刻成为委员会的主席,所以我根本不想把我的目光放在一边。“

位于宾夕法尼亚州埃弗雷特的舒斯特出生于麦基斯波特,这是一家位于匹兹堡郊外的前工业强国。 他曾代表宾夕法尼亚州的第9个国会区,自2001年他的父亲从国会退休以来,该区跨越农村和后工业西宾夕法尼亚州。

他曾担任众议院运输和基础设施委员会主席五年,但今年将根据限制委员会领导人连续三届的规定辞职。

舒斯特是几位经验丰富的GOP委员会主席之一,其任期同时到期。 其他人包括宾夕法尼亚州代表团成员Charlie Dent,众议院拨款小组委员会主席。

虽然众议院民主党人在少数党领袖南希·佩洛西(Nancy Pelosi)的领导下,自然而言比起共和党现任议员填补空缺席位,但舒斯特席位可能会留在共和党人手中。 所有的县; 贝德福德,布莱尔,费耶特,富兰克林,富尔顿和印第安纳; 那些只有他所在地区的人,坎布里亚,格林,亨廷登,萨默塞特,华盛顿和威斯特摩兰; 在2016年总统大选中对特朗普表示强烈反对。

正如这表明的那样,舒斯特的真正竞争通常出现在共和党的初选中而不是大选中,尽管2016年的情况并非如此,当时通常挑战他作为共和党人的艺术哈弗森却反对他作为民主党人。 舒斯特在2001年的一次特别选举中接替他的父亲担任该区的国会议员。

作为Manns Choice商人的Halverson在2016年4月的小学期间兼任共和党人和民主党候选人。 他失去了共和党的竞选,但却用写入选票击败了赞同的民主党人。

展望2018年,库克报告给舒斯特区带来了19加元的优势,尽管许多权威人士看到民主党在11月中期的焦点越来越集中。 尽管舒斯特已经退休,但在宾夕法尼亚州西部的席位中,共和党的巨大优势不太可能发生太大变化。 自1996年以来,第九届国会区的每个中南部和西南部的县都变得更加共和党。

目前,共和党人在宾夕法尼亚州的18个众议院席位中占有13席。 舒斯特是第四位现任共和党人,决定不再寻求连任。 ,正如众议员 ( ,一个支持生命的倡导者,在他发现自己有性生活并且在他们认为自己怀孕时曾催促他的情妇堕胎时辞职。 另一位宾夕法尼亚州共和党议员正在寻求共和党提名,以挑战现任民主党参议员Bob Casey。

舒斯特说,他最大的成就不仅是服务于交通委员会,还服务于众议院军事委员会。 “当然,参加军事委员会的一个亮点是我在战争期间多次前往阿富汗和伊拉克......在那里与我们的男女访问,让他们知道我们关心他们,国会他们会做正确的事。 这真是其中一个亮点,“他说。

在交通方面,他注意到他有能力通过双方投票通过立法。 “我可能已经说了几次:大多数,如果不是全部,我们通过的主要立法都是在两党的基础上。”他说,“我努力工作以确保委员会重新回到两党合作的基础上。我们如何运作和通过立法。“

什么驱使他的职业生涯? “对我而言,真正的指责是当我能够帮助一个小社区,当我能够帮助老年人时,我能够帮助退伍军人,”他说,“他们没有任何人参与社区为他们解决问题。 这些对我来说真的是亮点。“

和挫折? “令人失望的是,我已经告诉你,从立法上看,到目前为止,对我来说是一种失​​望,但它还没有结束,正在改革[联邦航空管理局]。 我认为空中交通管制行动不需要在政府部门。 在政府之外可以做得更好。 我过去三年一直在这方面工作。 这是一项重大改革。 将35,000名工人从政府中撤出,将他们带到私营部门之外是一种转型。 这是一件事,嗯,我不相信我们曾经在一个机构中做过这个数字。“

他希望私有化可以纳入基础设施法案。 “谁知道? 我们等着看看会发生什么,“他说。

舒斯特的法案,即21世纪的AIRR法案,将使空中交通管制远离美国联邦航空局,并建立一个独立的非营利组织,由一个董事会管理,包括空中交通管制员和飞行员工会的代表,交通部长和航空公司提名的人员。 。 董事会将由用户的费用提供资金。

立法的支持者和诋毁者是两党的,自6月以来一直在参议院中萎靡不振。

家庭关系

前众议员巴德舒斯特向华盛顿审查员讲述了他的议员儿子。 这位85岁的年轻人刚刚在埃弗雷特的家中完成了他的早晨训练,并表示他相信他的儿子将在他竞选国会之前回到他开始职业生涯的私营部门。

“在他离开之前,他将在那里帮助人们聚集在一起,为这个重要的基础设施包。 重要的是,双方立法者共同努力,为国家实现这一目标,“巴德舒斯特说。

比尔舒斯特不确定他接下来会做什么。 “我现在还不知道我将要做什么,”他说,并补充说“我知道我不会成为国会议员,我心里会很开心,我会有很大的成就感我多年来一直做的事情。

“我可以告诉你,我的决定让我感到平静。2018年1月,我将与特朗普总统和我的同事,民主党人和参议院共和党人一起工作,每小时行驶一百英里。凑齐,整理一项基础设施法案来重建美国。“

Salena Zito是华盛顿考官的专栏作家。