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据英国广播公司新闻记者文斯冈萨雷斯报道,在恐怖袭击纽约和华盛顿前一天,联邦调查人员在全国范围内进行了调查,审查了美国联邦航空局在机场检查站改善安全的努力

对政府记录的审查表明,检查站通常由训练不足的低薪工人负责,这只是美国机场安全系统中的一个漏洞。

“我们的安全非常,非常草率,不是因为系统不在那里,而是因为我们不使用它们。人们没有安全意识,”航空安全专家Michael Boyd告诉CBS新闻

哥伦比亚广播公司新闻获悉,参与周二恐怖袭击的两家航空公司因安全违规行为多次被引用。 在2000年的最后六个月,美国航空公司因49起事件被罚款超过40万美元。 美国联合航空公司因38起事件被罚款356,000美元。 达美甚至更糟,罚款超过60万美元。

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今年7月,美国联邦航空局提议在美国的几个机场,包括波士顿的洛根机场,对安全违规行为追加罚款99,000美元,周二的两个航班起飞。

坠入五角大楼的美国喷气式飞机从杜勒斯起飞,而且在许多机场,该航班的安全性与外部公司签订了合同,在这种情况下是Argenbright Holdings。

5月份,该公司被罚款超过150万美元,此前调查人员发现他们在费城的检查站安排训练有素的人员,甚至还雇用了被定罪的贩毒者和绑架者。 公司官员拒绝与CBS新闻讨论这些指控。

在洛杉矶国际机场发生一系列安全漏洞事件后,KCBS-TV的记者Joel Grover于1999年进行了秘密调查,发现不仅可以将武器送上飞机,这很容易。 保安人员未能正确检查乘客。 一名冒充轮椅旅行者的制片人被推到金属探测器周围而未经充分检查。

航空公司文件显示,联合航站楼的安检员多次未能发现官员通过检查站走私的假武器。

洛杉矶官员称这些问题已得到解决,但专家表示这还不够。

“当安全检查员错过封装的手枪或其他一些测试时,你会解雇他们。你不会重新训练它们,”博伊德说。 “这是安全。这是我和你的生活。”

由于周二的袭击,美国联邦航空局将通过直接监管安全公司,在机场安全方面发挥更大的作用,而现在情况并非如此。

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