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15亿美元的问题

航空专家周六表示,如果机票销售仍然缓慢,美国政府对航空业的150亿美元救助将无法确保所有航空公司的生存,而欧洲官员则转向为其运营商提供保险并将其保留至少一个月。

国会于周五晚些时候批准了该计划,包括
在9月11日四架被劫持的喷气式飞机坠毁后,50亿美元的直接现金帮助美国航空公司生存。另外100亿美元用于贷款担保。

这些袭击事件,美国空域的暂时关闭,升级安全的成本以及机票销售的暴跌,使航空业陷入前所未有的混乱局面,估计每天损失3亿美元。 大约有100,000名美国航空公司员工被解雇,失业人员流向欧洲航空公司。

布什总统强烈支持救助计划,预计将尽快签署该法案。 该计划包括政府承诺180天的承诺,在未来几周重新谈判覆盖范围时,无需额外费用即可支付航空公司的战争和恐怖主义保险。

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棕色袋子
如果您搭乘美国航空公司的航班,请更好地享用午餐或晚餐。 大多数乘坐该航空公司的旅客将不再享用餐点。

为了降低成本,美国人说它将停止在大多数国内航班上用餐服务。 在国内两小时及以下的航班上,它也是头等舱餐。

所有航班将继续提供饮料服务以及小吃。

美国人表示此举也将有助于满足更多的安全措施。

美联社

拥有美国产能约10%的美国第五大航空公司美国大陆航空公司周六表示,削减现金约为3亿美元。 发言人Dave Messing说:“这是我们需要带领我们度过秋天的生命线,因为这个行业会重新恢复活力。”

美国大陆航空及其首席执行官戈登·白求恩(Gordon Bethune)在没有援助的情况下于10月底警告破产。

专家表示,华盛顿的援助让主要航空公司得以缓解,但那些财务状况最差的人仍然需要乘客才能恢复飞行。 一些在线预订服务表示,自9月11日起,预订量下降了60%。

荷兰银行(ABN Amro)分析师雷尼德尔(Ray Neidl)在国会就这一问题作证时表示,“这足以让更多的航空公司转而行动。” “根据乘客的回归方式,较小和较弱的航空公司可能仍然处于危险之中。”

专家表示,为了确定每家航空公司的联邦支出,规模最重要,因为资金将按照称为可用座位里程的行业衡量标准和所承载的货物数量进行分配。

就UAL Corp.的联合航空公司而言,发言人Andy Plews周六表示,该航空公司将获得政府将拨出50亿美元的17%至18%,即约9亿美元。

作为美国第二大航空公司,美联航也可以免受因实地失事的受害者提起的潜在诉讼的责任保护。 美联航的两架喷气式飞机被劫持并坠毁,船上所有乘客和机组人员全部遇难。 两架AMR公司的美国航空公司喷气式飞机也坠毁,其中一架进入世界贸易中心,另一架进入五角大楼。

Plews告诉路透社,即使有救助计划,曼联仍然担心需求疲软,并计划在几周内刺激门票销售。

美国西部航空公司(US West West Airlines)的母公司美国西部控股公司(America West Holdings Corp.)上周告诉国会,它有可能在没有援助的情况下在几天内申请破产。

根据瑞银分析师塞缪尔·布特里克(Samuel Buttrick)的说法,现在帮助已经到位,分析师表示,航空公司的未来无法保证,因为它将获得约3%的援助或约1.12亿美元。 现金每天估计为600万美元,仅提供约18天的额外缓冲。

事实上,周五晚些时候,总部位于凤凰城的航空公司发表声明,告诉客户它将继续飞行。

根据Buttrick的说法,在50亿美元的现金中,超过一半将进入前五大运营商,这些运营商控制着美国可用容量的70%。 像阿拉斯加航空公司这样规模较小的航空公司只需7500万美元。

德意志银行Alex Brown分析师Susan Donofrio表示,她相信航空公司可能需要进行广泛的财务审查,以确定即使短期现金注入,他们是否会失败。

“这可能表明潜在的弱势航空公司,例如美国西部和美国航空公司是该行业的伤亡人员,”多诺弗里奥说。

专家表示,一揽子计划中100亿美元的贷款担保至关重要,因为它们使航空公司能够转向资本市场筹集资金。

尽管如此,在9月11日之前努力赚钱的航空公司将面临严峻的受众,并且由于存在风险,融资成本可能很高。

在大西洋彼岸,欧盟财政官员至少解决了战争风险覆盖面的问题,这些问题曾威胁要关闭欧洲航空公司。

周六官员们调整了协议,以保持航空公司的飞行,同时努力平息可怕的市场。

德国财政部长汉斯·艾歇尔表示,欧洲将确保欧洲航空公司保险。 荷兰政府宣布此类援助,使得旗舰航空公司KL从周一停工的边缘回来。

“航空公司和保险公司之间的解决方案将是最令人满意的结果,”艾歇尔说。 “(但)如果市场无法达成一致,我们准备在一段时间内提供国家援助担保,并承担恐怖和暴力的风险。”

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