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机场徽章钳制

这个国家的机场已经撤销了数万人的徽章,这些人虽然未经授权,却能够绕过安全检查站并获得飞机通行权。

在过去,许多前机场工作人员没有交出徽章,调查人员警告说,这可能会损害安全。

在上个月的恐怖袭击事件发生后,联邦航空管理局要求机场检查所有员工的徽章,这项工作本周已完成。

仅在芝加哥,奥黑尔和中途机场就有近12,000枚徽章未续签。 丹佛报道称3000枚徽章未续签。 所有徽章都已停用。

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丹佛国际机场发言人Chuck Cannon说:“当达到最后期限时,徽章会自动关闭。”

美国联邦航空局发言人保罗竹本不会讨论在全国范围内撤销的徽章数量,但表示任何可以绕过安全检查站的人现在都有一个“真实,难以伪造和防篡改”的徽章。

联邦官员正在调查9月11日用于指挥四架喷气式飞机的箱式切割机和其他武器是否由有机会接触飞机的人在飞机上种植,而不是被劫机者通过机场安全检查员走私。

这一理论的重要性在于,在恐怖袭击事件发生后,两架飞机停飞,一架在波士顿,另一架在亚特兰大。

上周五,马萨诸塞州港务局宣布为波士顿洛根国际机场租用两名安全顾问,这两架坠毁在纽约世界贸易中心的飞机起飞。 其中一位是以色列El Al航空公司的前安全主管拉菲·罗恩(Rafi Ron),该公司因严格的安全程序而闻名。 此前的导演约瑟夫劳利斯在袭击事件后被重新任命。

美国联邦航空局局长Jane Garvey本周宣布,机场和航空公司将被要求对可以进入安全区域的所有750,000名员工进行新的背景调查。

与此同时,新当选的加利福尼亚众议院民主党鞭子南希佩洛西敦促众议院共和党人提出一致通过参议院的航空公司安全法案。 该立法将把所有28,000名乘客安检员和其他机场安保员工纳入联邦工资单,众议院共和党领导人反对这样的举动。


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佩洛西星期六在民主党的每周广播讲话中说:“把美国的安全置于众议院的少数政治议程中是不可接受的。”

前交通部检察长Mary Schiavo表示,每当员工离开时,每个徽章都应立即失效并投降,但机场和FAA没有遵守。

“你有一个可以在系统中运行的现场徽章,”Schiavo说。 “有人不得不花时间说这些徽章丢失了。”

运输部检查长在去年发布的一份报告中指出,即使持有人不再有理由进入安全区域,六个选定机场的每10个徽章中几乎有一个仍然活跃。

“这绝对是一个安全漏洞,”消费者倡导者拉尔夫·纳德(Ralph Nader)旗下的倡导组织航空消费者行动项目主任保罗·哈德森说。

美国机场管理人员协会(American Association of Airport Executives)监管事务副总裁卡特莫里斯(Carter Morris)表示,此外,机场在分发徽章方面会更加吝啬。

莫里斯说:“从历史上看,一些有零星活动的人可以接受陪同或特殊程序。” “他们正在消除或大幅收紧这些程序。如果你出于某种原因要去那个地区,我们就会知道你是谁,你的背景是什么,以及智力和犯罪数据的能力联邦政府。“

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